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Re: probleme pistons forges m10
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probleme pistons forges m10
Discutions autour de BMW
probleme pistons forges m10 bonsoir. j ai un petit soucis sur mon moteur M10 de ma 1802 de 1974. Donc carte grise de 1802, vilo de 2002, culasse 121, arbre schrick 286 deg.. Pour la remise à neuf des pistons forges me revenait moins chere que de l origine.. apres realesage, j ai passé commande de 4 wossner avec rv augmenté 11,3/1... Maintenant que j en suis au remontage, je me rends compte que les pistons bute sur la culasse quelque degres avant le pmh, il s avere que l emprunte du piston ne correspond pas parfaitement avec celui de la chambre... je m etais renseigne, et un probleme pouvait se poser suivant l'aac monté, où pour un 305 deg, une reprise du piston est necessaire pour eviter de taper dans la soupapes... Mais la le pistons qui tape dans la culasse... Il y a aussi 2 modeles de culasse 121 suivant l année.. Mais etant donné que ce n est pas la culasse d'origine du bloc.. je ne sais pas de quand elle date.. Pensez vous que cela peut etre lié? Est ce normal? parce que le montage de pistons de ce types necessite la modification de la culasse ? Pouvez vous me renseigner? je peux mettre des photos demain. Et repondre a vos questions. merci d avance. + plus ... Statistiques : 8 Réponses || 38 Vus Message de Léo1802↧
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Re: remontage du moteur
BMW 1502, 1602,1802, 2002.
Re: remontage du moteur Merci , mais c'est mieux de continuer sur ton poste de base . je clos celui ci si tu veux reposer sur le bon , merci . plus ... Statistiques : 3 Réponses || 17 Vus Dernier message par PassionBmw↧
remontage du moteur
BMW 1502, 1602,1802, 2002.
remontage du moteur bonjour a tous me voila de retour avec quelques photos cordialement denis
renontage du moteur
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Message de boulon
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Re: Optimisation circuit de refroidissement bmw e9
Mécanique
Re: Optimisation circuit de refroidissement bmw e9 Sympa ton retour d'expérience
Pour les vis platinées il existe des systèmes électronique, on en montait sur les Cox, mais je n'ai plus d'infos à ce sujet, ça remonte à loin, je pense qu'une bonne recherche sur le net t'apportera la solution.
Je ne parle pas de l'électronique où tu dois garder tes vis platinées, mais bel et bien d'un truc qui remplace le tout, c'est un capteur à effet hall je crois.
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Dernier message par nono38
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Optimisation circuit de refroidissement bmw e9
Mécanique
Optimisation circuit de refroidissement bmw e9 Bonjour à tous et toutes, Longtemps que je ne suis pas passé vous voir. riche activité professionnelle... Grisouille est passée chez un célèbre sellier de Malaucene dans le Ventoux. un cuir bordeaux est venu recouvrir les sièges d'origine avec quelques modifications d'assise et de maintien latéral. je voudrait juste partager ma dernière fiabilisation: le refroidissement qui est parfois limite en ascenssion de col ou dans les embouteillages. J'ai libéré la pompe à eau de son ventilateur avec son embrayage ce qui dégage un peu de place pour l'entretien et j'ai installé sur des cornières de 40mm un ventilateur de 330mm de marque très rependue dans le vhc derrière le haricot mais au plus prêt du radiateur. L'alimentation sur relais est pilotée par un interrupteur sous le tableau de bord pour pouvoir le forcer au besoin en conduite et également piloté par un thermocontact 82 / 87°c installé sur un manchon alu diametre 38mm interposé sur la durite entre le radiateur et le calorstat. Les essais sont concluant car en marche normale le ventilateur n’enclenche pas et rentre en action, à l’arrêt que lorsque le galva de température d'eau passe juste à l'horizontal. La température reste alors stable une fois enclenché, 5 minutes de conduite permettent de redescendre en dessous de 82° et de stopper le ventilateur soufflant Mission accomplie Bonne route Prochaine mission l'allumage ,marre des vis platinées tout les 15000KM Conseil bien venu plus ... Statistiques : 4 Réponses || 56 Vus Message de Damien↧
Re: Réfection Moteur M52B28
Mécanique
Re: Réfection Moteur M52B28psykup a écrit:
Edit de s1racing
Ouvre un post bien à toi car cel pourra servir à d'autres membres.Merci.
Bonjour à tous,
Je me permets donc de poster sur ton sujet de restauration car le moteur que tu refais est le même que celui présent dans ma 328i.
J'ai malheureusement raté un passage de vitesse ce weekend, passage de la 3 au lieu de la 5 en étant proche de la zone rouge en 4... Donc surégime, le moteur se ralentissait jusqu’à caler, maintenant le démarreur n'arrive plus à lancer le moteur.
J'ai 2 solutions, soit refaire le moteur ou en acheter un d'occasion.
-Pour refaire le moteur, aucuns garagistes n'est partant pour le faire et m'annoncent 3 à 4 jours de mains d’œuvre plus les pièces à changer.
-J'ai trouvé un moteur d'occasion, présent dans une z3 accidentée, voiture de 1997, moteur référence 286s1, le couvre vanos est noir, on dirait que le bloc est en alu.
Ma voiture est de 1995, le moteur est identique au tien (cache vanos peint couleur métal, couvre bouchon de filtre à huile identique) et référence 286s1 aussi.
Serais tu me dire s'il y a des différences entre les différents moteurs 286s1 ?
Merci par avance si tu peux m'éclairer.
Salut vu que cela sera un travail conséquent je te propose d'ouvrir un nouveau sujet pour pouvoir t'aider au mieux.
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Dernier message par PassionBmw
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Re: Questions au sujet du moteur M52B28
Mécanique
Re: Questions au sujet du moteur M52B28psykup a écrit:
Je vais récupérer mon moteur et le démonter pour voir ce qui a cassé et le refaire/ou revendre des piéces.
J'ai trouvé un moteur de 728i e36, 160Mkm de 1996. En effet le carter et les supports moteurs sont différents d'aprés le site realoem. Par contre les fixations de ces supports sont aussi différentes, il y a plusieurs trous filetés sur le bloc afin de recevoir différents supports ?
e39 
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Dernier message par GHOSTRIDER77
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Questions au sujet du moteur M52B28
Mécanique
Questions au sujet du moteur M52B28 Bonjour à tous, Je sollicite votre aide au sujet des moteurs M52B28, plus précisément la référence 286S1 (moteur produits de 1995 à 1997). Il est présent dans les E36, Z3, E39 et E38. J'ai malheureusement raté un passage de vitesse ce weekend, passage de la 3 au lieu de la 5 en étant proche de la zone rouge en 4... Donc surégime, le moteur se ralentissait jusqu’à caler, maintenant le démarreur n'arrive plus à lancer le moteur. J'ai 2 solutions, soit refaire le moteur ou en acheter un d'occasion. -Pour refaire le moteur, aucuns garagistes n'est partant pour le faire et m'annoncent 3 à 4 jours de mains d’œuvre plus les pièces à changer si on en trouve encore. -J'ai trouvé un moteur d'occasion, présent dans une z3 accidentée, voiture de 1997, moteur référence 286s1, le couvre vanos est noir ainsi que le couvre filtre à huile. Ma voiture est de 1995, le moteur est un 286s1 MAIS avec couvre vanos couleur alu, couvre filtre huile en aluminium. Seriez vous me dire s'il y a des incompatibilités entre les différents moteurs 286s1 ? Merci par avance. plus ... Statistiques : 5 Réponses || 49 Vus Message de psykup↧
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Re: Remise en route moteur e30 316
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Remise en route moteur e30 316
Mécanique
Remise en route moteur e30 316 On m'a toujours dit: "Jéjé, pour une bonne restauration, on commence toujours par la carrosserie. Un moteur t'arrivera toujours à en trouver un autre ou à le réparer mais la carrosserie, c'est moins évident !" Ok, message compris. Donc, pour la restauration de la voiture, j'ai bien évidemment commencé par.... le moteur. Le moteur d'origine ayant 318 000 kms, je me suis mis en quête d'un nouveau, moins kilométré. Trouvé avec 160 000 kms, tournant avant l'extraction de la donneuse d'organes. Donc démontage complet de l'ancien puis remise en état du nouveau. Nettoyage, vérifications, rodage de soupapes et mise en peinture. Quelques photos des derniers éléments peints. plus ... Statistiques : 6 Réponses || 51 Vus Message de jerome 166↧
Re: La 2002 de Boulon .
BMW 1502, 1602,1802, 2002.
Re: La 2002 de Boulon . Sacré boulot que tu fais là, je revois les étapes chiante fait sur la mienne
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Dernier message par vd racing club
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La 2002 de Boulon .
BMW 1502, 1602,1802, 2002.
La 2002 de Boulon . Salut a tous , présentation de la 2002 de Denis (Boulon) Restauration et préparation
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Message de PassionBmw
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Re: E30 316 seconde génération
BMW E30 phase 2
Re: E30 316 seconde génération Comme sa le papier peut lire l'heure .
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Dernier message par PassionBmw
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E30 316 seconde génération
BMW E30 phase 2
E30 316 seconde génération Bonjour Alors voilà, après une découverte rapide de ma personne dans la bonne catégorie, voilà une petite présentation de ce qui intéresse certainement plus de monde, la voiture. A savoir une 316 seconde génération. Equipée du moteur M10B18, assez connu chez la firme à hélice. La voiture a été immatriculée le 30/03/1988 et sortie de l'usine le 15/02/1988. Au niveau des options, elle est équipée de : - S 300A: condamnation centralisée - S 311 : rétroviseur passager électrique - S 350A : vitrage athermique vert - S 410A: vitres électriques à l'avant - S 545A: compte tours, économètre, pendule analogique Voilà, on a fait le tour. Quelques photos pour juger de la voiture... La belle a été immobilisée plusieurs années sous un arbre d'où la couleur verdâtre sur sa carrosserie. plus ... Statistiques : 8 Réponses || 78 Vus Message de jerome 166↧
Re: Bmw 2002 Auvergnate
BMW 1502, 1602,1802, 2002.
Re: Bmw 2002 Auvergnate C'est chouette tout ça! ça me rappelle le 2.0 Alfa avec les dell orto.... le bruit de l'aspiration des carburateurs me manque ! plus ... Statistiques : 37 Réponses || 721 Vus Dernier message par jerome 166↧
Re: probleme pistons forges m10
Mécanique
Re: probleme pistons forges m10 Salut en théorie n'importe quelle rectifieur peut le faire encore faut il qu'il le veuille , mais sa me parais beaucoup a retirer il faut voir ce qu'il va rester en épaisseur de chambre . plus ... Statistiques : 20 Réponses || 176 Vus Dernier message par PassionBmw↧
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Re: Mon aquisition..Bmw Phénix NK 2000 de 1967
BMW Neue Klasse 1500, 1600, 1800, 2000
Re: Mon aquisition..Bmw Phénix NK 2000 de 1967 C'est la base même du site
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Statistiques : 493 Réponses || 7339 Vus
Dernier message par PassionBmw
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Re: demande conseils
Carburation / Injections
Re: demande conseils Salut il y a pas mal de moyen , mais pour avoir une réponse nous souhaitons voir aussi cette E28 dans la bonne section , donc si tu veux du partage il faut aussi donner au minimum présenter ta belle . J'ai déplacé ce sujet dans carburation . plus ... Statistiques : 2 Message || 14 Vus Dernier message par PassionBmw↧
demande conseils
Carburation / Injections
demande conseils Salut tout le monde. excusez mon absence ces derniers temps. J'ai qq questions a vous poser. -Connaisssez vous un moyen d'améliorer le systeme d'admission d'air au filtre a air même sur ma 520i? Avouez que le systeme est pourave quand même.(L'entrée d'air par le phare). Bien que j'ai mes idées, je vais les revoirs avant de me prononcer.Surtout qu'il n'y a pas 36 possibilités. Alors aussi,parait il que les ailes av seraient boulonnnées et collées.Est ce vrai? Sans compter les frais de carrosserie,je dois en avoir pour 300euro rien que pour la partie technique -raffraichir le moteur(vidange,filtres,bougies,...) -freins av + roulement Le fait est qu'en Belgique,des E28 pour pièces ca cours pas les rues et acheter chez bmw même,....si je pouvait l'eviter afin que ca me coute moins cher,ca me ferait plaisir. Si vous connaissez de bonnes adresses et solutions sans me faire traverser l'europe,je les accueillerais a bras ouverts. Je vous remercie d'avance. Ivan plus ... Statistiques : 2 Message || 14 Vus Message de IVANE28↧